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对于上述舆情，运营商也迅速作出了回应。据《每日经济新闻》报道，三大运营商都给出了否定的回答，并指出了网速减慢可能的原因，比如信号稳定性、套餐使用达到上限被限速，手机需要重启等等。另外，还有运营商表示，4G不但不会降速，反而会提速。这样的回应，就能完全打消消费者的疑虑吗？恐怕很难。虽然三大运营商提供的是标准的服务，但具体到每个用户身上或者同一个用户使用的不同时段，其服务体验也可能有很大差异，即便是少数用户对服务不满意，也会通过舆论效应而扩大为普遍存在的情况。对运营商来说，不断被公众否定或许也会感到憋屈，认为这是用户一直以来的成见，看不到他们有多努力。

科融环境就业绩变动原因表示，今年前三季度归属于上市公司股东的净利润较上年同期实现扭亏为盈，主要是报告期内公司处置子公司增加本期投资收益9680万元；其次公司经营情况平稳向好，各项业务有序开展，并持续拓展新地区订单。科融环境称，报告期内公司非经常性损益对净利润的影响金额预计为9178万元。

记者梳理发现，银行封闭式预期收益型人民币产品平均收益率年内峰值出现在今年2月，收益率为4.88%。但今年2月后，此收益率连续7个月下跌至4.56%。值得注意的是，9月银行封闭式预期收益型人民币产品平均收益率创近12个月新低。2017年9月该收益率为4.60%，较2018年9月高出0.04个百分点。除2017年10月该收益率较同年9月微降0.02个百分点以外，2017年9月后，每个月该平均收益率均高于4.60%。而今年9月该平均收益率较8月降低0.05个百分点至4.56%，创2017年9月以来新低。

此后，长征五号火箭的方案经历过一些更改，到了2009年与2010年，原本作为长征五号系列中衍生型号的小、中型火箭分别独立出去，形成了长征六号与长征七号两个新系列，长征五号系列中仅剩下5米芯级直径的大型火箭，同时为了避免像过去CZ-2C、2D运力重叠的情况，长征五号最初的6个方案中只保留了LEO与GTO运力最大的两个方案，就是现在的长征五号和刚刚成功发射的长征五号B火箭，其他运力范围的发射任务由后来发展出的长征六号与七号承担。

亏损220亿元让蔚来汽车的盈利状况再度引发外界关注的，是蔚来汽车近日公布的2019年第二季度财报。财报显示，蔚来第二季度净亏损高达33亿元，与一季度相比亏损增加25.2%，与去年同期相比更是增加了83.1%。有媒体报道统计称，蔚来4年来的亏损达到了约50亿美元，这相当于特斯拉15年累计亏损金额。算上最新财报披露的亏损，蔚来自2014年成立以来的亏损总额将达到约57亿美元（超过400亿元人民币）。

2018年上半年，用“失中国而失天下”来形容意大利超豪华车品牌玛莎拉蒂恐怕再贴切不过。近日，上月刚刚从菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）已故首席执行官塞尔吉奥•马尔乔内手中接过“帅印”的麦明恺表示，在经历了令人失望的第二季度后，公司下调了全年的业绩展望，并将致力于恢复玛莎拉蒂品牌的销售增长和盈利能力。